Schlösser
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Kein Schloss ist unknackbar – es geht darum, wie lange jemand braucht und wie auffällig das ist. Bügelschlösser bieten den höchsten Widerstand, Faltschlösser den besten Kompromiss aus Sicherheit und Handhabung, Ketten Flexibilität, Kabel- und Zahlenschlösser reichen für kurze Pausen. Hier findest du Fahrradschlösser für jeden Abstellort und jedes Rad.
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Wie viel Schloss braucht dein Rad?
Als Faustregel gelten rund zehn Prozent des Radwerts – bei E-Bikes eher mehr, weil sie gezielt gesucht werden. Entscheidender als der Preis ist aber die Frage, wo das Rad steht: Ein Rad, das nachts im abgeschlossenen Keller und tagsüber im Büro steht, braucht ein anderes Schloss als eines, das am Bahnhof über Nacht bleibt. Für die Stadt gilt: Das Schloss muss Rahmen und einen festen Gegenstand verbinden. Ein Schloss, das nur Vorderrad und Rahmen verbindet, verhindert kein Wegtragen.
Sicherheitsstufen der Hersteller helfen beim Vergleich innerhalb einer Marke, nicht zwischen Marken. Unabhängige Prüfungen und Versicherungsfreigaben sind aussagekräftiger. Und ein zweites Schloss anderer Bauart zwingt einen Dieb, zwei Werkzeuge mitzubringen.
Die Bauarten im Vergleich
Das Bügelschloss bietet bei gleichem Gewicht den höchsten Widerstand, weil der massive Bügel kaum Angriffsfläche für Bolzenschneider und Hebel lässt. Nachteil: Es ist unflexibel und passt nicht um jeden Laternenmast. Das Faltschloss aus gelenkig verbundenen Stahlgliedern lässt sich um dickere Pfosten legen, klappt kompakt zusammen und sitzt in einer Halterung am Rahmen – für die meisten der beste Alltagskompromiss. Das Kettenschloss mit gehärteten Gliedern ist flexibel und in schweren Ausführungen sehr sicher, aber schwer zu transportieren; für den festen Abstellplatz zu Hause ideal. Kabelschlösser und Schlaufenkabel sind leicht und lang, halten aber nur Gelegenheitsdieben stand. Zahlenschlösser sparen den Schlüssel und sind für kurze Pausen und Zweitschlösser praktisch. Rahmenschlösser blockieren das Hinterrad und schützen vor dem Wegfahren – nicht vor dem Wegtragen.
Richtig abschließen
Schließe Rahmen und Hinterrad an einen festen, im Boden verankerten Gegenstand an, möglichst hoch, damit das Schloss nicht auf dem Boden aufliegt – dort lässt es sich mit Hammer und Meißel bearbeiten. Lass so wenig Spiel im Bügel wie möglich, das erschwert Hebelwerkzeug. Das Schlüsselloch zeigt nach unten. Ein Schlaufenkabel sichert zusätzlich das Vorderrad. Und stell das Rad dort ab, wo Menschen vorbeigehen: Kein Dieb arbeitet gern vor Publikum.
Bauarten auf einen Blick
Grobe Orientierung – innerhalb jeder Bauart gibt es große Unterschiede.
- höchster Widerstand Bügelschloss
- sicher und kompakt Faltschloss
- flexibel, schwer Kettenschloss
- kurze Pausen Kabelschloss
- ohne Schlüssel Zahlenschloss
- gegen Wegfahren Rahmenschloss
E-Bike, Versicherung und Zuhause
Bei E-Bikes lohnt sich der Blick auf Schlösser mit hoher Sicherheitsstufe und auf Rahmenschlösser mit Einsteckkette, die am Rad bleiben. Viele Fahrradversicherungen verlangen ein Schloss ab einem bestimmten Wert oder einer bestimmten Stufe – ein Blick in die Bedingungen spart Ärger. Für Garage und Keller ist ein Bodenanker oder Wandanker mit schwerer Kette oft die bessere Investition als ein zweites mobiles Schloss; wer das Rad in der Wohnung aufbewahrt, findet bei den Fahrradhaltern den passenden Platz.
Schlüssel, Codierung und Nachweis
Ein gutes Schloss kommt mit zwei oder drei Schlüsseln und einer Schlüsselnummer, mit der sich beim Hersteller Ersatz bestellen lässt – die Karte gehört in die Schublade, nicht ans Rad. Zahlenschlösser mit einstellbarem Code sparen den Schlüssel, brauchen aber einen Code, den man sich merkt. Unabhängig vom Schloss lohnt es sich, das Rad zu codieren oder registrieren zu lassen und Rahmennummer, Kaufbeleg und Fotos aufzubewahren: Ein gestohlenes Rad, das eindeutig zuzuordnen ist, findet öfter zurück. Viele Versicherungen verlangen für die Erstattung ein Schloss ab einer bestimmten Sicherheitsstufe und den Nachweis, dass das Rad angeschlossen war.
Pflege für Schloss und Schließzylinder
Ein Schloss, das draußen hängt, sammelt Wasser und Schmutz im Zylinder. Ein paar Tropfen dünnes Öl oder Schlossspray zweimal im Jahr halten die Mechanik gängig; Fett verklebt sie. Im Winter friert Restwasser im Zylinder ein – dann hilft ein Enteiser oder der Schlüssel, kurz mit dem Feuerzeug erwärmt. Faltschlösser wollen an den Gelenken gelegentlich einen Tropfen Öl, Kettenschlösser einen intakten Textilmantel, damit der Lack am Rad heil bleibt. Schlüssel, die schwer drehen, nie mit Gewalt bewegen – ein abgebrochener Schlüssel im Zylinder macht das beste Schloss zum Problem.
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