Helme
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Ein Fahrradhelm schützt nur, wenn er passt und getragen wird. Deshalb zählen Kopfumfang, Sitz und Belüftung mehr als jedes Design. Für Stadt, Tour, Rennrad, Mountainbike und E-Bike gibt es eigene Bauformen mit jeweils anderen Schwerpunkten. Hier findest du Fahrradhelme für Erwachsene und Kinder – vom leichten Rennradhelm bis zum Fullface.
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Was einen guten Fahrradhelm ausmacht
Jeder in Europa verkaufte Fahrradhelm erfüllt die Norm EN 1078 – die Grundsicherheit ist also bei allen gegeben. Was die Modelle unterscheidet, ist die Passform, die Belüftung, das Gewicht, die Abdeckung des Kopfes und die Ausstattung. Ein Helm, der drückt, zu warm ist oder verrutscht, wird irgendwann nicht mehr aufgesetzt; ein Helm, den man vergisst, weil er gut sitzt, ist der richtige.
Bauartbedingt schützen Fahrradhelme durch eine Schaumschicht, die sich beim Aufprall verformt und Energie aufnimmt. Nach einem Sturz mit Kopfkontakt gehört ein Helm deshalb ersetzt, auch wenn er unversehrt aussieht – der Schaum kann innen gebrochen sein. Auch ohne Sturz altert das Material; nach einigen Jahren im Gebrauch ist ein Wechsel sinnvoll.
Die richtige Größe finden
Miss den Kopfumfang mit einem Maßband etwa eine Fingerbreit über den Augenbrauen und Ohren – dort, wo der Helm sitzen wird. Helme werden in Größenbereichen angeboten, etwa 54 bis 58 Zentimeter; das Verstellrad am Hinterkopf gleicht nur innerhalb dieses Bereichs aus. Liegst du an der Grenze zweier Größen, probiere beide.
Richtig sitzt der Helm, wenn er waagerecht auf dem Kopf liegt, die Stirn bis knapp über die Augenbrauen bedeckt und sich bei geöffnetem Kinnriemen weder nach vorn noch nach hinten schieben lässt. Der Kinnriemen liegt an, ohne einzuschneiden; die Riemen bilden unter den Ohren ein Y. Ein Helm, der im Nacken sitzt, schützt die Stirn nicht.
Bauformen nach Einsatz
City- und Trekkinghelme sind rundum geschlossener, oft mit Rücklicht und Visier – für Alltag und Tour. Rennradhelme sind leicht und stark belüftet. MTB-Helme ziehen den Schutz am Hinterkopf tiefer und haben einen Schirm. Fullface-Helme schützen zusätzlich Kinn und Gesicht – für Bikepark und Downhill. E-Bike-Helme bieten mehr Abdeckung für höhere Geschwindigkeiten. BMX- und Dirt-Helme sind die robusten Halbschalen für Pumptrack und Skatepark. Kinderhelme sind keine verkleinerten Erwachsenenhelme, sondern eigene Konstruktionen.
Belüftung, Gewicht und Ausstattung
Mehr Belüftungsöffnungen bedeuten weniger Hitzestau, aber auch mehr Fahrtwind im Winter und weniger Fläche für den Schutz. Sportliche Helme setzen auf Belüftung, Alltagshelme auf Abdeckung. Beim Gewicht liegen die meisten Erwachsenenhelme zwischen 250 und 400 Gramm; leichter ist angenehmer, macht sich aber nur auf langen Fahrten bemerkbar.
Zusatzsysteme gegen Rotationskräfte – bekannt unter Namen wie MIPS – lassen die Schale beim schrägen Aufprall wenige Millimeter auf dem Kopf gleiten. Sie sind heute in vielen Preisklassen zu finden. Praktische Details sind ein integriertes Rücklicht für die Stadt, ein abnehmbares Visier, ein Insektennetz vorn und ein Verschluss, der sich mit einer Hand bedienen lässt. Ersatzpolster, Riemen und Visiere findest du unter Helmzubehör.
Helmgrößen nach Kopfumfang – grobe Orientierung
Die Bereiche unterscheiden sich je nach Hersteller; maßgeblich ist immer die Angabe am Helm.
- etwa 46 bis 52 cm Kinder S
- etwa 52 bis 57 cm Kinder M
- etwa 51 bis 55 cm S
- etwa 55 bis 59 cm M
- etwa 58 bis 62 cm L
Pflege und Lebensdauer
Polster lassen sich herausnehmen und von Hand waschen, die Schale wird mit lauwarmem Wasser gereinigt – keine Lösungsmittel, sie greifen den Schaum an. Lagere den Helm nicht in der prallen Sonne im Auto; Hitze lässt das Material altern. Aufkleber und Farben gehören ebenfalls nicht auf die Schale. Und noch einmal, weil es wichtig ist: Nach einem Sturz mit Kopfkontakt ist ein neuer Helm fällig.
In-Mold, Hartschale und was die Bauweise bedeutet
Die meisten modernen Fahrradhelme sind In-Mold-Helme: Die dünne Außenschale wird direkt mit dem Schaum verschäumt, was leicht, stabil und gut belüftet ist – der Standard von City bis Rennrad. Hartschalenhelme haben eine dickere, separat gefertigte Schale; sie sind schwerer und schlechter belüftet, halten aber kleine Schläge und Kratzer besser aus und finden sich deshalb bei BMX- und Skatehelmen. Bei Kinderhelmen sind beide Bauweisen verbreitet. Innen sorgen Polster für Passform und Schweißaufnahme; ein Verstellsystem am Hinterkopf passt den Helm innerhalb seines Größenbereichs an. Die Bauweise sagt nichts über die Schutzwirkung – jeder Helm mit EN 1078 erfüllt dieselbe Prüfung.
Helm und Brille, Helm und Mütze
Zwei Kombinationen entscheiden im Alltag über den Tragekomfort. Die Brille muss unter den Helm passen, ohne dass die Bügel auf die Riemen drücken oder der Helm die Brille nach unten schiebt – am besten beides zusammen probieren. Bei Rennradhelmen lässt sich die Brille bergauf in die Belüftungsöffnungen stecken. Im Winter kommt die Mütze dazu: Sie muss so dünn sein, dass der Helm noch richtig sitzt; das Verstellrad wird dann eine Stufe weiter gestellt. Passende Brillen und Unterhelmmützen findest du gleich nebenan.