Bremsscheiben

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Bremsscheiben verschleißen langsamer als Beläge, aber sie verschleißen: Unter die Mindestdicke gebremst, verzogen nach Überhitzung oder verbogen nach einem Sturz werden sie getauscht. Entscheidend sind Durchmesser, Nabenaufnahme – Sechsloch oder Centerlock – und die Freigabe von Rahmen und Gabel. Hier findest du Bremsscheiben in allen Größen.

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Größe, Aufnahme und Freigabe

Bremsscheiben gibt es von 140 bis 220 Millimetern Durchmesser. Größer heißt mehr Hebel und bessere Wärmeabfuhr – also mehr Bremskraft und weniger Nachlassen auf langen Abfahrten. Die Größe darf aber nicht frei gewählt werden: Rahmen und Gabel geben einen maximalen Durchmesser vor, und der Bremssattel braucht für jede Größe den passenden Adapter. An der Nabe zählt die Aufnahme: Sechsloch mit sechs Schrauben oder Centerlock mit Verzahnung und Sicherungsring; Adapter erlauben Sechsloch-Scheiben an Centerlock-Naben, nicht umgekehrt.

Wann die Scheibe fällig ist

Auf jeder Scheibe steht die Mindestdicke, meist 1,5 Millimeter bei 1,8 Millimetern Neudicke. Mit dem Messschieber an mehreren Stellen messen – die Bremsspur verschleißt ungleichmäßig. Eine verzogene Scheibe erkennst du am rhythmischen Schleifen bei jeder Umdrehung; leichte Verzüge lassen sich richten, stärkere nicht. Blaue Verfärbungen zeigen Überhitzung; eine solche Scheibe bremst schlechter und sollte ersetzt werden. Und nach einem Sturz auf die Bremsseite gehört die Scheibe geprüft.

Bauarten und E-Bike

Einteilige Stahlscheiben sind Standard und robust. Zweiteilige Scheiben mit Aluminiumspider sind leichter und leiten Wärme besser ab. Scheiben mit größerer Bremsfläche und Kühlkanälen sind für E-Bikes und Enduro gedacht, wo Gewicht und Tempo die Bremse fordern – dort sind 200 bis 220 Millimeter üblich. Zur Scheibe gehören neue Beläge und Schrauben mit dem richtigen Drehmoment: Sechsloch etwa 6 Newtonmeter, Centerlock 40. Mehr zum System bei den Scheibenbremsen.

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