Schläuche
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Der Schlauch muss zu Reifenbreite, Felgendurchmesser und Ventiltyp passen – dann ist er das einfachste Ersatzteil am Rad. Butyl für Alltag und Tour, leichte TPU- und Latexschläuche für Rennrad und Gravel, verstärkte Schläuche gegen Pannen. Hier findest du Fahrradschläuche in allen Größen, mit Auto-, Sclaverand- und Dunlopventil.
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Die richtige Größe finden
Auf dem Reifen steht die ETRTO-Angabe, etwa 40-622. Ein Schlauch deckt einen Bereich ab, zum Beispiel 28 bis 47-622 – der Reifen muss in diesen Bereich fallen. Der Felgendurchmesser (622, 584, 559) muss exakt stimmen, die Breite darf innerhalb des Bereichs liegen. Ein zu schmaler Schlauch wird überdehnt und platzt leichter, ein zu breiter wirft Falten. Zweite Angabe ist das Ventil: Autoventil (dick, mit Stift), Sclaverandventil (schmal, mit Rändelmutter) oder Dunlopventil (klassisch am Stadtrad). Die Felge bestimmt die Bohrung: Ein schmales Sclaverandventil passt mit Adapterring in ein großes Loch, ein Autoventil nicht in ein kleines. Bei hohen Felgen zählt außerdem die Ventillänge – 40, 60 oder 80 Millimeter.
Butyl, TPU oder Latex
Butylschläuche sind der Standard: günstig, luftdicht über Wochen, robust, leicht zu flicken. Verstärkte Ausführungen mit dickerer Wand halten Durchschlägen besser stand – für Alltag und E-Bike. TPU-Schläuche aus Kunststoff wiegen ein Drittel, rollen leichter und passen zusammengefaltet in jede Tasche; sie sind teurer und brauchen eigene Flicken. Latexschläuche rollen am leichtesten, verlieren aber täglich Luft und sind nur für Rennen und Felgen ohne Hitzeentwicklung gedacht. Für unterwegs gehört mindestens ein Ersatzschlauch in die Satteltasche, zusammen mit Flickzeug und Minipumpe. Wer ganz ohne Schlauch fahren will, findet die Alternative beim Tubeless-Zubehör.